GP2 Serie: Die Talentschmiede zur Formel 1

GP2 Serie: Die direkte Vorstufe zur Formel 1

Die GP2 Serie war von 2005 bis 2016 die wichtigste Nachwuchsrennserie für angehende Formel-1-Piloten. Als Nachfolger der Formel 3000 etablierte sich die GP2 schnell als das Sprungbrett zur Königsklasse des Motorsports. Fast alle F1-Fahrer der letzten 20 Jahre fuhren zuvor in der GP2 – darunter Weltmeister wie Lewis Hamilton, Nico Rosberg, Sebastian Vettel und viele mehr.

Die GP2 Serie wurde bewusst als kostengünstige Alternative zur Formel 1 konzipiert. Durch Einheitstechnik (gleiche Chassis, Motoren, Reifen) standen Fahrkönnen und Talent im Vordergrund – nicht das Budget. Das machte die GP2 zur perfekten Talentschmiede und zum wichtigsten Rekrutierungspool der Formel 1.

Geschichte: Von der Formel 3000 zur GP2 (2005-2016)

Die GP2 Serie entstand aus der Not heraus – ihr Vorgänger, die Formel 3000, stand vor dem Aus.

Der Vorgänger: Formel 3000 (1985-2004)

• 1985: Formel 3000 wird als Nachfolger der Formel 2 eingeführt
• 1990er: Erfolgreiche Jahre mit Fahrern wie Michael Schumacher, Mika Häkkinen, Eddie Irvine
• 2000er: Rückgang der Teilnehmerzahlen, steigende Kosten, Imageproblem
• 2004: Nur noch 13 Starter – Serie steht vor dem Ende
• Lösung: Neues Konzept nötig – GP2 wird geboren

Gründung der GP2 Serie (2005)

• Initiator: Bruno Michel (ehemaliger Rennfahrer und Manager)
• Konzept: Einheitstechnik, niedrige Kosten, enge Anbindung an Formel 1
• Partner: FIA, Renault (Motor), Dallara (Chassis), Pirelli (Reifen)
• Erste Saison: 2005 – 12 Rennwochenenden (24 Rennen)
• Erster Champion: Nico Rosberg (2005) – später F1-Weltmeister 2016!
• Besonderheit: Rennen im Rahmen der F1-Wochenenden (hohe Aufmerksamkeit)

Die goldenen Jahre (2006-2012)

• 2006: Lewis Hamilton wird Champion – wechselt 2007 direkt zu McLaren F1
• 2007: Timo Glock Champion – wechselt zu Toyota F1
• 2008: Giorgio Pantano Champion
• 2009: Nico Hülkenberg Champion – wechselt zu Williams F1
• 2010: Pastor Maldonado Champion – wechselt zu Williams F1
• 2011: Romain Grosjean Champion – wechselt zu Lotus F1
• 2012: Davide Valsecchi Champion
• Erfolg: GP2 etabliert sich als DIE Nachwuchsserie für F1

Spätphase & Rebranding (2013-2016)

• 2013: Fabio Leimer Champion – GP2 Asia Serie endet
• 2014: Jolyon Palmer Champion – wechselt zu Renault F1
• 2015: Stoffel Vandoorne Champion – wechselt zu McLaren F1
• 2016: Pierre Gasly Champion – letzter GP2-Champion
• Ende 2016: GP2 wird in "FIA Formula 2 Championship" umbenannt

Warum die Umbenennung?

• Branding: "Formula 2" historischer und bekannter als "GP2"
• FIA-Integration: Engere Anbindung an FIA-Pyramide (F4 → F3 → F2 → F1)
• Marketing: Bessere Vermarktung als offizieller FIA-Wettbewerb
• Inhalt: Serie blieb inhaltlich fast identisch – nur der Name änderte sich

Fahrzeuge & Technik: Einheitstechnik für Chancengleichheit

Die GP2 setzte konsequent auf Einheitstechnik – alle Teams fuhren mit identischen Autos.

GP2/08 (2008-2010) & GP2/11 (2011-2016)

Zwei Generationen von GP2-Fahrzeugen prägten die Serie.

Chassis

• Hersteller: Dallara (italienischer Chassis-Spezialist)
• Modell 2005-2007: GP2/05 (erste Generation)
• Modell 2008-2010: GP2/08 (verbesserte Aerodynamik)
• Modell 2011-2016: GP2/11 (modernste Version, F1-ähnlicher)
• Material: Kohlefaser-Monocoque (wie F1)
• Sicherheit: FIA-Sicherheitsstandards (Halo ab 2018 in F2)

Motor

• Hersteller: Renault Sport (wie F1-Team Renault)
• Typ: 4,0-Liter V8 Saugmotor
• Leistung: 612 PS (450 kW)
• Drehmoment: Ca. 470 Nm
• Drehzahl: Bis 10.000 U/min
• Haltbarkeit: Motor für gesamte Saison ausgelegt (Kostensenkung!)
• Soundcheck: V8-Sound ähnlich der F1 (vor Hybrid-Ära)

Getriebe & Antrieb

• Getriebe: Hewland 6-Gang sequenziell
• Schaltung: Paddle-Shift am Lenkrad (wie F1)
• Kupplung: Multidisc-Kupplung
• Antrieb: Heckantrieb

Reifen

• Hersteller: Pirelli (Einheitsreifen)
• Mischungen: Soft (rot), Medium (gelb), Wet (blau), Extreme Wet (orange)
• Kontingent: Limitierte Anzahl pro Wochenende (Kostenreduzierung)
• Besonderheit: Gleiche Dimensionen wie F1, aber andere Mischung

Technische Daten im Überblick

Warum Einheitstechnik?

• Kostensenkung: Teams müssen nicht selbst entwickeln – spart Millionen
• Chancengleichheit: Fahrer-Talent entscheidet, nicht Budget
• F1-Vorbereitung: Ähnliche Technik wie F1, aber günstiger
• Einfachheit: Teams konzentrieren sich auf Setup & Strategie, nicht auf Entwicklung
• Langlebigkeit: Motor hält ganze Saison – keine teuren Motorenwechsel

Rennformat & Punktesystem

Die GP2 hatte ein einzigartiges Rennformat mit zwei Rennen pro Wochenende.

Rennwochenende-Ablauf

• Freitag: 2 freie Trainings (je 45 Minuten)
• Samstag Vormittag: Qualifying (30 Minuten) – bestimmt Startaufstellung für Rennen 1
• Samstag Nachmittag: Rennen 1 (Feature Race, ca. 170 km oder 40-60 Minuten)
• Sonntag Vormittag: Warm-Up (optional)
• Sonntag Vormittag/Mittag: Rennen 2 (Sprint Race, ca. 120 km oder 30-40 Minuten)

Feature Race (Samstag)

• Distanz: Ca. 170 km oder 40-60 Minuten
• Startaufstellung: Nach Qualifying-Ergebnis
• Boxenstopp: Pflicht! Mindestens 1 Boxenstopp mit Reifenwechsel
• Strategie: Teams können unterschiedliche Strategien wählen (früh/spät stoppen)
• Punkte: Top 8 erhalten Punkte (25-18-15-12-10-8-6-4)
• Zusatzpunkt: 2 Bonuspunkte für Pole-Position

Sprint Race (Sonntag)

• Distanz: Ca. 120 km oder 30-40 Minuten
• Startaufstellung: Top 8 aus Rennen 1 in umgekehrter Reihenfolge (!)
• Besonderheit: Rennen 1-Sieger startet auf Platz 8, Achter auf Pole
• Boxenstopp: Keine Pflicht! Oft ohne Stopp gefahren
• Strategie: Überholen entscheidend (da Feld "gemischt")
• Punkte: Top 8 erhalten Punkte (15-12-10-8-6-4-2-1)
• Zusatzpunkt: 2 Bonuspunkte für schnellste Rennrunde

Punktesystem (Meisterschaft)

Maximum pro Wochenende

• Feature Race: 25 (Sieg) + 2 (Pole) = 27 Punkte
• Sprint Race: 15 (Sieg) + 2 (schnellste Runde) = 17 Punkte
• Gesamt: Bis zu 48 Punkte pro Wochenende möglich!

Legendäre GP2-Fahrer: Wer fuhr in der GP2?

Fast alle aktuellen und ehemaligen F1-Stars fuhren in der GP2.

F1-Weltmeister aus der GP2

• Nico Rosberg: GP2-Champion 2005 → F1-Weltmeister 2016 (Mercedes)
• Lewis Hamilton: GP2-Champion 2006 → F1-Weltmeister 2008, 2014, 2015, 2017, 2018, 2019, 2020 (Mercedes)
• Nico Hülkenberg: GP2-Champion 2009 → Langjähriger F1-Pilot (kein Titel, aber Top-Fahrer)
• Pastor Maldonado: GP2-Champion 2010 → F1-Pilot (Williams, Lotus)
• Romain Grosjean: GP2-Champion 2011 → F1-Pilot (Lotus, Haas, über 170 F1-Rennen)
• Stoffel Vandoorne: GP2-Champion 2015 → F1-Pilot (McLaren)
• Pierre Gasly: GP2-Champion 2016 → F1-Pilot (Toro Rosso, Red Bull, AlphaTauri, Alpine)

Weitere bekannte GP2-Fahrer (heute in F1)

• Sergio Pérez: GP2-Vizemeister 2010 → F1 Red Bull Racing
• Valtteri Bottas: GP2-Fahrer 2010-2011 → F1 Mercedes, Alfa Romeo
• Esteban Ocon: GP2-Fahrer 2015-2016 → F1 Alpine
• Charles Leclerc: Nicht in GP2, aber in F2 (Nachfolger) Champion 2017 → F1 Ferrari
• George Russell: F2-Champion 2018 → F1 Mercedes
• Lando Norris: F2-Vizemeister 2018 → F1 McLaren

GP2-Fahrer, die nie in die F1 kamen

Nicht jeder GP2-Champion schaffte den Sprung in die F1:

• Giorgio Pantano: GP2-Champion 2008 – keine F1-Chance
• Davide Valsecchi: GP2-Champion 2012 – keine F1-Chance trotz Titel
• Fabio Leimer: GP2-Champion 2013 – keine F1-Chance
• Grund: Fehlende Sponsoren, fehlende Superlizenz-Punkte, kein freies F1-Cockpit

GP2-Champions: Alle Meister 2005-2016

12 Jahre GP2, 12 Champions – viele wurden später F1-Stars.

Erfolgreichste Teams

• ART Grand Prix: 4 Meistertitel (2005, 2006, 2009, 2015)
• DAMS: 3 Meistertitel (2011, 2012, 2014)
• Racing Engineering: 2 Meistertitel (2008, 2013)
• Prema Racing: 1 Meistertitel (2016)

Strecken & Rennkalender

Die GP2 fuhr hauptsächlich im Rahmen der Formel-1-Wochenenden.

Typischer GP2-Kalender (Beispiel 2016)

• Barcelona, Spanien (Circuit de Barcelona-Catalunya)
• Monaco, Monaco (Circuit de Monaco)
• Baku, Aserbaidschan (Baku City Circuit)
• Spielberg, Österreich (Red Bull Ring)
• Silverstone, Großbritannien (Silverstone Circuit)
• Hockenheim, Deutschland (Hockenheimring)
• Budapest, Ungarn (Hungaroring)
• Spa-Francorchamps, Belgien (Circuit de Spa-Francorchamps)
• Monza, Italien (Autodromo Nazionale di Monza)
• Sepang, Malaysia (Sepang International Circuit)
• Yas Marina, Abu Dhabi (Yas Marina Circuit)

Besonderheiten

• F1-Anbindung: 10-11 der 12 Rennwochenenden im Rahmen von F1-GPs
• Vorteil: Hohe Aufmerksamkeit, TV-Übertragung, Scouts vor Ort
• Nachteil: Druck – F1-Teams beobachten GP2-Fahrer genau
• Eigenständige Rennen: 1-2 Rennen pro Saison ohne F1 (z.B. Bahrain, Valencia)

GP2 Asia Series (2008-2011)

• Konzept: Winter-Serie in Asien (November-März)
• Zweck: Fahrer können in Winterpause weiter trainieren
• Strecken: Bahrain, Abu Dhabi, Dubai, Shanghai
• Ende: 2011 eingestellt (zu geringe Teilnehmerzahlen)

Von GP2 zur FIA Formula 2

2017 wurde die GP2 in "FIA Formula 2 Championship" umbenannt.

Warum die Umbenennung?

• Historische Bedeutung: "Formel 2" ist ein traditionsreicher Name (1948-1984 existierte bereits F2)
• FIA-Pyramide: Klarere Struktur: Karting → F4 → F3 → F2 → F1
• Marketing: Bessere Vermarktung als offizieller FIA-Wettbewerb
• Internationales Image: "Formula 2" weltweit verständlicher als "GP2"

Was änderte sich?

• Name: "GP2 Series" → "FIA Formula 2 Championship"
• Technik: Neues Chassis (Dallara F2 2018), neuer Turbo-Motor (Mecachrome 3,4L V6 Turbo, 620 PS)
• Rennformat: Weitgehend identisch (2 Rennen pro Wochenende, Feature & Sprint)
• Zweck: Weiterhin Sprungbrett zur F1
• Kosten: Leicht gestiegen (neues Chassis), aber immer noch viel günstiger als F1

FIA Formula 2 Champions seit 2017

• 2017: Charles Leclerc → F1 Ferrari (2019-heute)
• 2018: George Russell → F1 Mercedes (2022-heute)
• 2019: Nyck de Vries → F1 AlphaTauri (2023), Formel E Champion
• 2020: Mick Schumacher → F1 Haas (2021-2022)
• 2021: Oscar Piastri → F1 McLaren (2023-heute)
• 2022: Felipe Drugovich → Keine F1-Chance (Stand 2024)
• 2023: Theo Pourchaire → Keine F1-Chance (Stand 2024)
• 2024: Isack Hadjar → Zukünftiger F1-Kandidat?

Bedeutung der GP2 für die Formel 1

Die GP2 war und ist (als F2) die wichtigste Talentschmiede der Formel 1.

Warum war die GP2 so wichtig?

• Direktes Sprungbrett: Fast alle F1-Fahrer seit 2007 kamen aus GP2/F2
• Gleiches Material: Fahrer können Können beweisen (nicht Budget)
• F1-Nähe: Rennen im Rahmen der F1 – Scouts vor Ort
• Technische Vorbereitung: Ähnliche Technik wie F1 (aber günstiger)
• Superlizenz-Punkte: GP2/F2-Erfolge bringen FIA-Superlizenz-Punkte (Voraussetzung für F1)

GP2 vs. Formel 3000: Was war besser?

Erfolgsgeschichten

• Lewis Hamilton: GP2-Champion 2006 → 7x F1-Weltmeister (größter Erfolg der GP2-Geschichte)
• Nico Rosberg: GP2-Champion 2005 → F1-Weltmeister 2016
• Charles Leclerc: F2-Champion 2017 → Ferrari-Star (Beweis: System funktioniert weiter)
• George Russell: F2-Champion 2018 → Mercedes F1 (nächste Generation)

Kritik am System

• Nicht alle Champions schaffen F1: Beispiel Davide Valsecchi (2012) – trotz Titel keine Chance
• Budget weiterhin wichtig: Auch GP2/F2 kostet 500.000-1.000.000 EUR pro Saison
• F1-Cockpits begrenzt: Nur 20 Plätze in F1 – nicht alle Talente passen rein
• Pay-Driver-Problem: Manche F1-Teams bevorzugen reiche Fahrer statt GP2-Champions